
鋁合金電阻在新能源汽車線束中的五大核心優勢
鋁密度僅 2.7 g/cm³,約為銅的 1/3。即使按“鋁截麵放大 30 % 以抵消電阻差”來設計,同電阻的鋁合金電阻線束仍可比銅線束減重 40 %~50 %,直接提升整車續航裏程 3 %~5 % 。
鋁價長期維持在銅價的 25 %~30 %;加上鋁易加工、能耗低,整車高壓線束的材料+製造成本可下降 30 %~50 %,為車企在價格戰激烈的當下贏得關鍵利潤區 。
鋁合金電阻表麵自鈍化氧化膜通過 1000 h 鹽霧測試腐蝕深度<0.1 mm,滿足汽車在鹽霧、濕熱、紫外等多環境下的 15 年免維護壽命要求 。
先進 AA-8000 係列鋁合金電阻率≤0.0283 Ω·mm²/m,且導熱係數 200 W/(m·K),可在高壓母線中同時扮演“導線+散熱片”雙重角色,簡化電池包結構設計 。
通過銅鋁過渡端子、超聲波焊接、激光焊接及鋸齒壓接結構,已解決鋁合金電阻線束的“冷蠕變”與電偶腐蝕難題;主流車企(如特斯拉、小米SU7)的大規模裝車驗證,失效率低於 1 ppm 。
憑借“減重 40 %、降本 30 %以上、壽命 15 年、連接可靠”四大硬指標,鋁合金電阻已成為新能源乘用車、大巴、重卡高壓線束的主流方案,並將隨著稀土微合金化與複合連接技術的迭代進一步擴大滲透率。
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